ソリッドステートリレー（ソリッドステートリレー、略称SSR）は、マイクロ電子回路とソリッドステートコンポーネントで構成されるディスクリート電子デバイスで構成される非接触スイッチです。 、高耐電圧（2.5kv以上）、低いトリガー電流、速いスイッチング速度、デジタル回路とのマッチングが可能、難燃性エポキシ樹脂を原料として使用、ポッティング技術を採用して外界から隔離し、優れた耐電圧性を備えています。耐電圧、防湿、耐腐食、耐振動などの特性。 ソリッドステートリレーに関するよくある質...
電気リレー は配電システムの重要な部分ですが、見落とされがちです。これらの小型デバイスはスイッチとして機能し、電気の流れを制御して電気機器を保護し、信頼性の高い電力供給を確保します。これらがなければ、電力システムは損傷や停電の影響を受けやすくなります。 電気リレーは、電気信号の有無に基づいて動作するスイッチです。リレーが電気信号を受信すると、回路を開いたり閉じたりして、特定のデバイスまたは配電システムの一部への電気の流れを許可または停止します。リレーにはさまざまな種類があり、それぞれ...
グリーン開発の潮流により、太陽光発電に関連するあらゆるものに大きなチャンスが到来しています。 鉄塔、基地局、油田、高原から高速鉄道、空港、高速サービスエリア、高速道路、駐車場、太陽光発電カーポート、太陽光発電ガソリンスタンド、太陽光発電まで、常に革新を続ける「太陽光発電」タンカーなどのシーンが拡大し続けるにつれて、太陽光発電の可能性がますます開かれています。 「太陽光発電交通」のシナリオ特性 人々の生活の基本的なニーズである交通は、太陽光発電の担い手にもなり...
スーパーキャパシタは、電気化学キャパシタ、電気二重層キャパシタ、金キャパシタ、ファラッド キャパシタとも呼ばれ、分極した電解質を通じてエネルギーを蓄えるために 1970 年代と 1980 年代に開発された電気化学コンポーネントです。従来の化学動力源とは異なります。従来のコンデンサと電池の中間の特殊な特性を持つ電源です。それは主に電気二重層と酸化還元擬似容量電荷に依存して電気エネルギーを蓄積します。 スーパーキャパシタは、瞬間的な高出力、高速充放電、長いサイクル寿命という特徴を備えてい...
中国自動車工業協会の統計によると、中国の新エネルギー車市場シェアは2022年に25.6％に達し、国家の「省エネルギー・新エネルギー車産業発展計画」が提唱する2025年までに20％に達するという目標を達成している。 (2012-2020)』が予定より3年早く完成します。 。 現在の新エネルギー車の推進における問題点について、イン・トンユエ氏は、低い充電パイル電力と長い充電時間などのエネルギー補給の不安が現在の新エネルギー車の推進における最大の課題であり、それが規模の妨げになっていると考...
2020年、新エネルギー車の充電杭は7つの新しいインフラ分野の1つとしてリストされ、国務院の政府活動報告に初めて含まれる予定である。新エネルギー自動車産業の発展を支援し、充電インフラ開発のボトルネックを打破し、新しい電力システムの構築を促進し、「デュアルカーボン」目標の達成を支援するために、各国の省庁と委員会は、充電インフラの構築を支援する一連の政策を発表した。 2022年1月10日、国家発展改革委員会や国家エネルギー局など10部門は「電気自動車充電インフラのサービス保証能力のさらなる向上...
3 つの電気システムのコア調整は高電圧プラットフォームの要件を満たします 800V 高電圧プラットフォームにアップグレードするには、電圧の増加によってもたらされる耐電圧と絶縁の信頼性要件を満たすために 3 つの電気システムを調整する必要があります。 バッテリーシステム: 800V バッテリ パックの BMS コストは、400V よりも約 1/3 高くなります。コスト面では、800V バッテリ パックには 2 倍の直列セルが必要となるため、2 倍のバッテリ管理システム ...
急速充電の核心は、車両の充電電力を高めることです。充電電力を増加させるには、主に 2 つの方法があります。充電電流を増加するか、充電電圧を増加します。現在、純粋な電気自動車のほとんどのトラクション インバーターは 600V IGBT モジュールを使用しているため、バッテリー パックの電圧は約 400V のピーク値に制限されています。充電電圧が 400 V に維持される場合、電流が増加すると充電ケーブルが大きくなり、伝導熱損失の 2 乗が増加します。レベルが増加すると、コネクタ、ケーブル、バ...
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