ほぼすべての車両の電気システムにはリレーが含まれています。これらのリレーは主に機能の切り替えに使用され、車両の最新の電気的利便性をサポートします。これらのリレーは車両自体に取り付けることも、ユニットメーカーの基板に取り付けることもできます。 車載用リレー は、アーマチュアとコンタクトの 2 つの主要部分で構成されています。接点は可動金属部品であり、磁界によって引っ張られます。この磁界により、リレーの負荷側の回路が完成します。アーマチュアは引張バネに取り付けられており、アー...
典型的な 高電圧直流コンタクタ コイルと接点で構成されており、定格電圧で連続通電できます。コイルに電流が流れると磁界が発生し、可動コアを引きつけて接点を開きます。接点の反発力は、接点を流れる電流の形状に関係します。磁界によって引き起こされる反発力の大きさは、電流の二乗に比例します。吹き付け電気力学的力の場合、公称接触力は減少します。接点が開いているときに、コンタクタの回路が数秒以内に遮断できることを確認する必要があります。これは、接点を流れる電流が各相の最小実効電流を下回るよ...
基本的には、 ラッチングリレー は、低入力電流の結果として磁界を生成する電気機械スイッチです。これはリレーの接点の開閉に使用されます。電源が切断されても接点はその位置を保持できます。複数の回路で動作するように設定することもできます。 ラッチングリレーを使用すると、エネルギーを大幅に節約できます。これは、電力を節約する必要がある、より複雑な照明プラントで特に役立ちます。リレーの種類によっては、年間最大 5 kWh を節約できます。さらに、消費電力はわずか約 2 ワットであ...
磁気ラッチリレー バイポーラデバイスです。それらは 2 つの層に分かれており、上層は電磁システム、下層は接触システムです。電磁システムは、コイル、アーマチュア、永久磁石で構成されます。コイルは U 字型の鉄心によってアーマチュアに接続されています。このアセンブリにより、アーマチュアは 2 つの位置の間で前後にスイングします。アーマチュアは磁場によって制御され、アセンブリが強制的に偏向されます。 ラッチングリレーは、標準リレーよりも大きな電流を制御するのに...
車載用リレー 車両内のさまざまな機能を制御する電気機器です。通常は 5 つのピンがあり、ノーマル オープンまたはノーマル クローズ、または切り替えリレーとして配線できます。配線状態によって、どの機能が実行されるか、非通電状態か通電状態かが決まります。 自動車用リレーの最も一般的な 2 つのタイプは、チェンジオーバーとメイクアンドブレークです。これらのデバイスは両方とも、高電流回路と、静止時に閉じられるか開く接点を使用します。通常、端子にはドイツの自動車産業向けに開発された...
磁気ラッチリレー は、さまざまな状況でアプリケーションを切り替えるのに役立ち、機械式のものに比べて多くの利点があります。消費電力が少なくなる傾向があり、一般にかさばりません。また、寿命が長くなる傾向もあります。磁気ラッチリレーによって実行されるスイッチング動作は高速であり、デバイスの消費電力は機械式リレーよりも低くなります。 磁気ラッチ装置を設計するときは、永久磁石と強磁性体の両方の磁気特性を考慮することが重要です。これらの要因はラッチ力に影響を与える可能性があります。軟...
電圧コンタクタには、AC と DC の 2 種類があります。 AC 電圧コンタクタは動作に交流 (AC) を使用しますが、 直流電圧接触器 直流を使用します。それらは抵抗と動作周波数が異なります。 AC 電圧コントラクタはより高い周波数で動作し、より厚いコイルを使用しますが、DC コンタクタはそうではありません。 一般に AC 電圧コンタクタは高価ですが、DC コンタクタは低電圧 DC 回路の電流を切り替えるためのコスト効率の高い方法を提供します。これらは、電気自動車、...
高電圧コンタクタ 電気回路の電圧を制御するために使用できるデバイスです。さまざまな電圧と電流容量があり、さまざまな周波数で動作できます。 高電圧コンタクタには、コイル、コア、ドライバという 3 つの主要コンポーネントがあります。コイルはコアを引き付ける電流を生成し、コアが接点を開閉します。コイルはどのベンダーでも同様で、駆動電流プロファイルは通常 3 つのフェーズに分割されます。最初のフェーズはピックアップフェーズと呼ばれ、接点を閉じるのに十分な大きさにする必要があります...
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