中間リレーは、リレー保護および自動制御システムで接点の数と容量を増やすために使用されます。制御回路内の中間信号の送信にも使用されます。中間リレーの構造と原理は基本的にACコンタクタと同じです。コンタクタとの主な違いは、コンタクタのメイン接点は大電流を流すことができるのに対し、中間リレーの接点は小さな電流しか流すことができないため、一般的には制御回路でのみ使用できることです。メインの連絡先。過負荷容量が比較的小さいため補助接点のみを使用しており、数も比較的多くなっています。中間リレーの新しい国家...
自動車用リレーは、車の始動、予熱、空調、ライト、ワイパー、EFI、燃料ポンプ、盗難防止、オーディオ、ナビゲーション、電動ファン、冷却ファン、電動ドアと窓、エアバッグ、アンチロック ブレーキ、サスペンション 制御および自動車の電子計装および故障診断システムでは、その数はセンサーに次いで 2 位です。 自動車リレーの構造と動作原理 自動車に使用されるコントロールスイッチは一般に接点容量が小さく、使用電流の大きな電気機器を直接制御することができません。この場合、オン/オフを制御するリレーが必要で...
電磁リレーは電子制御装置です。これには、制御システム (入力ループとも呼ばれます) と被制御システム (出力ループとも呼ばれます) があります。通常は自動制御回路に使用されます。実際には、より小さな電流とより低い電流が使用されます。より大きな電流とより高い電圧を制御する一種の「自動スイッチ」です。したがって、回路内の自動調整、安全保護、変換回路の役割を果たします。 (1) 構造: 電磁リレーの主な構成要素は、電磁石 A、アーマチュア B、スプリング C、可動接点 D、静止接点 E です。(図...
タイムリレーは遅延制御リレーの一種です。動作信号を受信してからすぐに接点を動作させるのではなく、一定時間遅れて接点を動作させます。タイムリレーは主に各種自動制御システムやモーター始動制御回路に使用されます。 タイムリレーは主に巻線と接点で構成されているため、タイムリレーのシンボルには巻線と接点も含める必要があります。さまざまなタイプの巻線と接点の組み合わせにより、さまざまな動作方法のタイムリレーを構成できます。 タイムリレーには多くの種類があり、主にダンピング式（エアバッグ式タイムリレ...
1. 長寿命と高い安定性 実際、メカニカルリレーの寿命はメカニカル接点の寿命によって決まります。 SSRリレーはソリッドステートリレー内部に機械的な接点がないため、接点の歪み、経年劣化、腐食、固着などによって寿命が短くなることがありません。同時に、ソリッドステートリレー内部には機械的な可動部品（スプリング、リードなど）がないため、接点バウンスや可動部品の接触不良が発生しません。 ソリッドステートリレーは、無接点構造と樹脂ケース保護により、耐衝撃性、耐衝撃性、耐食性に優れています。ソリッドス...
電磁リレー: 電磁リレーの動作原理は電磁誘導の原理です。メカニカルリレーの構造は非常に古典的で、発明以来ほとんど変わっていません。コイルとコンタクトの 2 つの部分で構成されます。 ソリッドステートリレー：科学技術の発展に伴い、リレーの需要（小型、長寿命、高安定性、高性能、高互換性）が高まっており、リレーのスイッチング素子として半導体部品が使用されています。このリレーには、従来の機械式リレーとは異なり、機械的な接点やコイルがありません。 電磁リレーとソリッドステートリレーのメリット・デメリ...
基本構造 リレーはコイル、磁気回路、反動バネ、接点の4つの部品で構成されています。 コイルの目的は、通電時に電磁吸引力を生成し、磁気回路のアーマチュアを駆動して吸引し、接点に変位作用を生じさせることです。 磁気回路は鉄心、鉄チョーク、アーマチュアで構成されます。その役割は、コイルによって生成された磁束の磁路を確立することです。 磁気回路において最も重要なのは、電機子と鉄心の間のギャップである磁気回路エアギャップです。コイルに通電していないとき、エアギャップは最大値であり...
1. 取付方向 取付方向がリレーの耐衝撃性と一致していれば、リレーの性能を十分に発揮できます。衝撃方向を接点およびアーマチュアの移動方向と垂直にすることを推奨します。これにより、常閉接点の無励磁状態における耐振動性および耐衝撃性を効果的に向上させることができます。設置の際、リレーの接触軸を地面と平行にして設置してください。これにより、接触面への接触飛沫や炭化物の落下を防ぎ、接触信頼性を向上させることができます。リレーを複数セット使用する場合は、小さな負荷接点が大きな負荷接点の下に配置されるこ...
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