リレーが単なる制御スイッチではなく、制御対象であると言われる理由

リレーは入力（電気、磁気、音、光、熱）が一定値に達すると出力が飛躍的に変化する自動制御装置です。車載用リレーは自動車に使用されるリレーです。このタイプの 車載用リレー 高いスイッチング負荷電力、高い耐衝撃性と耐振動性を備えています。自動車のほとんどの電源は 12V を使用しており、コイル電圧も 12V になるように設計されています。バッテリー電源と不安定な電圧のため;過酷な環境条件、吸込電圧 V≤60%VH (定格動作電圧)。コイルの過電圧は 1.5VH に達するまで許容されます。コイルの消費電力は一般に 1.6 ～ 2W と比較的大きく、温度上昇も比較的高くなります。環境要件は非常に厳しく、エンジンルームの周囲温度範囲は-40℃～125℃、その他の場所の周囲温度範囲は-40℃～85℃です。エンジンルームで使用されるリレーは、砂、塵、水、塩分、油による損傷に耐える必要があります。振動や衝撃はかなり激しいです。

電磁リレーのコイルの両端に一定の電圧または電流を印加すると、コイルから発生した磁束がコア、ヨーク、アーマチュア、磁気回路の作動空隙で構成される磁気回路を通過します。磁場の作用により、アーマチュアはコアの磁極表面に引き寄せられます。したがって、接点の常閉接点が押されて開き、常開接点が閉じます。コイル両端の電圧または電流が一定値以下となり、機械的反力が電磁吸引力より大きくなると、アーマチュアは初期状態に戻り、常開接点が切断されます。常閉接点がオンになります。

したがって、自動車リレーは、コイルの制御回路と接点の主回路の２つの部分から構成されるアセンブリとみなすことができます。リレーの制御回路にはわずかな動作電流しかありません。これは、制御スイッチの接点容量が小さく、消費電力の大きな負荷を直接制御することができないためである。リレーの接点のみで制御可能です。オンとオフ。

リレーは単なる制御スイッチではなく、制御対象（アクチュエーター）でもあります。燃料ポンプリレーを例に挙げます。燃料ポンプのコントロールスイッチですが、燃料ポンプリレーのコイルは、電子制御ユニット内の駆動トランジスタがオンになっているときのみ、電子制御ユニットの接地点を介してループを形成できます。