自動車用リレーの動作原理は何ですか

基本的に、 自動車用リレー is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

車載用リレーは、復帰機構、引っ張りバネ、可動金属接点で構成されています。これらのコンポーネントが相互にリンクされてコイル回路を形成します。リレーのコイルにはヘッドライトの電源ケーブルから電力が供給されます。リレーのコイルは、イグニッションがオフになると消勢され、イグニッションがオンになると再び通電されます。リレーのコイルはリレー本体外側の各種端子に接続されます。

車載リレーの最も重要な部分は接点です。この接点は、引張バネに取り付けられたヒンジ付きアーマチュアをトリガーする可動金属接点によって形成されます。磁界が接点上のアーマチュアを引っ張ると、アーマチュアは接点を開閉します。次に、アーマチュアは引張バネに接続され、アーマチュアは「静止」位置に引き戻されます。

小さな電流がアーマチュアの周囲に磁界を生成します。この磁場によって大電流回路が完成します。この回路には、ヘッドライトのメイン ビーム バルブとブザーをオンにするために使用されるドア スイッチが含まれる場合があります。

この技術の実際の用途は明らかではありません。接点寿命は接点材質、接点電圧、環境条件などの様々な要因に影響されます。この接点は、通常の動作では小さな電流を処理できる可能性がありますが、電圧スパイクを抑制する点ではダイオードほど効果的ではありません。コンタクトの性能を判断する最良の方法は、特定の条件下でテストすることです。これには、温度の範囲、接触電圧の範囲、および動作周波数の範囲が含まれます。

リレーは、動作電圧を超えるコイル電圧で動作できるスイッチの一種です。これにより、ターン間の短絡が発生する可能性があります。これは、コイルに印加される電圧が接点に供給される電圧よりも大きいためです。コイルの抵抗値は、周囲温度だけでなくコイルの温度にも影響されます。リレーでは、スイッチング中に電圧サージが発生する場合もあります。これらのサージは損傷を引き起こす可能性があります。